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キバンインターナショナル女子部の唯です。（女子部とは、社内女性スタッフで構成される部署です。）

運行管理者（旅客）講座を皆さんにもっと知っていただくためにご紹介させていただきます。

※本来のeラーニング『運行管理者（旅客）講座』は動画でご受講頂くものですが、よりお気軽に内容をご理解いただけるよう、テキスト化してみました。どうぞご覧下さい。

(その19のつづきです)

そして定期点検ですね、３カ月点検とかっていうのがあるんですけれども、

そういったものを実施すること、そして

事業用自動車の自動車車庫を適切に管理すること、

ということで、自動車が安全に運行できるっていうのも、

この整備管理者の業務があってからこそといえます。

運行管理者との業務の違いに気をつけていただきたいんですけれども、

よく問題とかで、事業用自動車の日常点検の実施方法を定めたり、

その運行の可否を決定するのは、運行管理者の業務である、

っていうふうな問題が出てくるんですけれども、

こちらこういった引っ掛けとかがあるんですね。

整備管理者と運行管理者の業務の違いっていうのを、

ここで今押さえていただければと思います。

（その21につづきます。）

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(その18のつづきです)

整備管理者とは

はい、みなさんこんにちは。運管講師、野村です。

運行管理者試験に出てくる基礎知識＆用語集の12回、

整備管理者とは？　というのを見ていきましょう。

整備管理者とはどういうものなのかといいますと、

名前の通りですね、

事業用自動車の点検とか整備とかをするものとなっております。

整備管理規定というのを定めてそれに基づき

業務を行うということなんですけれども、

どんな業務が整備管理者の業務かといいましたら、

事業用自動車の日常点検の実施方法を定めたり、

それに基づいてその事業用自動車が

運行に適してるか適してないのかっていう、

運行の可否を決定するということ。

（その20につづきます。）

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(その17のつづきです)

ヒヤリ・ハット　とは

はい、みなさんこんにちは。運管講師、野村です。

運行管理者試験に出てくる基礎知識＆用語集の11回目としまして、

ヒヤリ・ハットについてご紹介していこうと思います。

ヒヤリ・ハットなんですけれども、

この三角形の頂点に１件の重大事故というふうにあります。

その１件の重大事故が発生するその背景ですね、

には29件の軽い事故があると。

そしてその背景にはさらに300件のヒヤリ・ハットした経験がある。

１件の重大事故の裏には300件のヒヤリ・ハットがあるという、

法則なんですね。

ですので、この事故を減らしていこうというふうに考えた時には、

この300件のヒヤリ・ハットをいかに減らしていくか、

潰していくかっていうのが重要となってくるということでございます。

（その19につづきます。）

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(その16のつづきです)

そして運行管理者試験に重要になってくるポイントを、

ここで軽くご説明させていただきたいと思います。

この移転登録ですね、これ覚えていただきたいのが、

所有者の変更があった場合に移転登録、

所有者が変更あった場合は変更登録か、

っていうふうな引っ掛けとかがあるわけです。

なので、こちら移転登録は所有者の変更、

所有者が変わるんですね、違う人になると、

他は全部一緒なんです、全部一緒。

ですので、新規登録については新たな人ですけどね。

ということで、移転登録は所有者の変更があった時だな

っていうことを押さえていただければと思います。

（その18につづきます。）

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(その15のつづきです)

登録（自動車の）とは

はい、みなさんこんにちは。運管講師、野村です。

運行管理者試験に出てくる基礎知識＆用語集の10回目としまして、

登録についての説明をさせていただきましょう。

登録といいましたら、これ自動車の登録のことなんですね。

道路運送車両法に規定されている内容、

分野になってるんですけれども、その登録の内容４つあります。

そこをちょっと紹介しますね。

まず新規登録っていうのが、

新たに自動車を使用する場合にする登録ですね。

そして変更登録、

こちらが所有者の住所とか名前が変わった場合などに行う登録。

そして移転登録、所有者の変更があった場合。

永久抹消登録っていうのが、

自動車使えなくなったりした時ですね、

滅失、解体、そして用途の廃止があった場合など

にする登録となっています。

（その17につづきます。）

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(その14のつづきです)

あとは、その運行ですね、

本日の運行についての注意事項であったりとか、

そういうのを運行管理者が運転者に指示したりします。

乗務後の点呼なんですけれども、

こちらは、本日の運行について何か、

おかしなとこなかったかとか、そういう状況ですね聞いたり、

あと運転者が他の運転者と交替した場合とかですね、

その交替した運転者に対してどういった指示したのか、

というのを報告を受けます。

いずれも、どっちにも共通して言えることなんですけれども、

アルコールチェッカーを吹くんですね、

アルコールチェッカーで酒気を帯びてないかっていうのを

ちゃんと確認します。

それは絶対にアルコールチェッカーを用いて

行なわなければならないというふうにされております。

（その16につづきます。）

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その13のつづきです

点呼とは

はい、みなさんこんにちは。運管講師、野村です。

運行管理者試験に出てくる基礎知識＆用語集の９回目ということで、

点呼について今からご説明させていただきましょう。

点呼なんですけれども、まずその方法ですね。

運行管理者とですね、運転者が対面により行わなければならないと、

原則ですね、対面により行わなければならない

というふうにされております。

乗務前と乗務後という形で２回点呼するんですけれども。

乗務前の点呼っていいましたら、本日ちゃんと運転できる体調、

大丈夫か、とかその報告を受ける、運行管理者はその確認をする

ということであったり、

その運転者が使用する事業用自動車ですね、

それを運転者が確認するんですけれども、

それに不備ないかとかいう報告を受けたり、

それに基づいて指示したりします。

（その15につづきます。）

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(その12のつづきです)

運送約款とは

はい、みなさんこんにちは。運管講師、野村です。

運行管理者試験に出てくる基礎知識＆用語集の８回目としまして、

運送約款についてご説明させていただきます。

まず貨物自動車運送事業と旅客自動車運送事業で

分けて書いてるんですけれども、

貨物自動車運送事業でしたら荷主と運送する者、

旅客事業者の場合でしたら、乗客、お客様ですね、

と運送する者と間で契約を結んで運送するわけですよね。

でもその個々に運送契約結んでたら、

無限に出て来て結構効率悪いですよね。

ということで、運送事業者っていうのは運送約款っていう、

事前に荷主やお客様と運送契約を結んでる、

運送約款を定めなければならない、となっております。

それは発生します法律関係を迅速に確実的に行なえるように

ということで定めなければならない、というふうになっております。

（その14につづきます。）

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(その11のつづきです)

一般旅客自動車運送事業というのも、

３つに分かれておりまして、

こちらそれぞれまず一般乗合旅客自動車運送事業、

乗合ですね、路線バスとか高速路線バスとかを行う事業ですね。

そして次、一般貸切旅客自動車運送事業、

貸切って書いてあるんでイメージしやすいと思うんですけれども、

こちら観光バスとかですね、イメージしていただいたらいいと思います。

乗車定員が11人以上の自動車を貸し切って旅客を運送する事業ですね。

そして次、一般乗用旅客自動車運送事業、

こちらはイメージしやすいのはタクシーとかハイヤー、

乗車定員が11人未満の自動車を貸し切って旅客を運送する事業と、

３つに分かれております。

（その13につづきます。）

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(その10のつづきです)

旅客自動車運送事業とは

はい、みなさんこんにちは。運管講師、野村です。

運行管理者試験に出てくる基礎知識＆用語集の７回目としまして、

旅客自動車運送事業とは、というのを

ご説明させていただこうと思います。

まず自動車運送事業者ですね、その中の

旅客自動車運送事業という事業がございます。

その旅客自動車運送事業なんですけれども、

一般旅客自動車運送事業というのと、

特定旅客自動車運送事業の２つに分かれております。

特定旅客自動車運送事業というのは、

契約輸送とかスクールバス、特定のお客様ですね、

を輸送する事業であって、

こちら一般旅客自動車運送事業というのが、

運行管理者試験に重要な内容となっていきます。

（その12につづきます。）

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